汽车工业，是工业技术和规模的集大成者，轿车则是其中味美鲜香的蛋糕，这蛋糕上最诱人的樱桃，则是跑车。虽然全世界每年的跑车生产量甚少，但却是最引人注目的领域，就连几乎没有民用价值的F1，但是因为其诞生于跑车、领秀于跑车而让世界为之倾倒。
   跑车纵然令人神往，但是其让人咂舌的价格，却让这世界上绝大多数人退避三舍。于是，便产生了轿跑车。轿跑车既能让驾驶者享受到接近跑车的极速性能和驰骋快感，又能兼顾家用需要，最重要的是，它是普通消费者能买得起的。总而言之，轿跑车的生产要领是在性能和价格之间寻找一个微妙的平衡。
   不过，“平衡”二字又谈何容易，否则为何天平虽结构极其简单却历经数千年而不倒。轿跑车，就是要在技术和价格间找到平衡，并能控制得妙到毫巅。所以，跑车成功者固然不多，轿跑车能卓然于世者，更为稀少。
    说到这里，读者应该会明白，轿跑车的生产中，最重要的因素不是技术水平，而是在保证技术水平的前提下，让老百姓买得起。那么，在世界第二大汽车市场的中国，有轿跑车吗？有；有自主知识产权的轿跑车吗？几天之前，答案是没有，而现在，我们可以自豪地说，这个世界汽车工业的骄子，
   这就是刚刚在北京太庙上市的中华coupe，中国第一辆自主知识产权的中高级轿跑车。

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